Le rôle des fournisseurs dans le développement des nouveaux produits et systèmes est de plus en plus important, et plus uniquement pour optimiser les coûts mais aussi pour capitaliser sur leur capacité à innover.
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Categorie : Cycle de vie produit
Historiquement (dans notre vision en tout cas) le rapprochement entre le PLM et l’ingénierie système est basé sur la nécessité de synchroniser en permanence les différentes vues du process. En effet, l’ingénierie système représente une complexité importante : les développements électroniques, logiciels et matériels deviennent parallèles ce qui impose une cohérence permanente de ces développements.
Même si cette synchronisation est toujours centrale aujourd’hui, l’approche centrée sur le « As Design, As build, As Maintain » évolue, poussée par trois causes principales…
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La phase de cadrage est une étape clé de tout projet. C’est elle qui donne naissance au projet en tant que tel et qui, bien gérée, permet un retour sur investissement du projet meilleur car l’ensemble du cycle de vie est pris en compte.
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Le 10 juin 2016, le, maître d’œuvre industriel du programme Ariane 6 (Airbus Safran Launchers) a finaisé la première phase de conception d’Ariane 6. Il a remis à l’Agence spatiale européenne les conclusions de la première revue de conception du futur lanceur européen qui valide l’ensemble de ses caractéristiques techniques, industrielles et programmatiques.
C’est l’occasion de parler un peu plus en détails de la revue de conception dans ce blog !
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Quand on réfléchit au marché d’occasion et au dynamisme que lui a apporté Internet, on pense en premier lieu au CtoC et BtoC. Mais il touche le BtoB bien plus qu’on l’imagine avec par exemple tous les équipements et machines industriels. C’est donc un élément à prendre en compte quand on s’intéresse au cycle de vie et au PLM !
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Dans le vaste sujet de l’exploitation optimale des systèmes et des équipements, on voit souvent le MRO (Maintenance, Repair, and Operations) comme une traduction exacte de MCO (Maintien en Condition Opérationnelle).
Ces deux concepts sont en effet très proches, mais il existe pourtant des différences qui prennent de l’importance dès que l’on rentre dans les détails concrets (et bien sur lorsqu’on s’intéresse aux applications logicielles).
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Nous avons déjà présenté à plusieurs reprises la norme PLCS (Product LifeCycle Support) mais peut parlé des standards ASD (AeroSpace and Defence Industries Association of Europe) S1000D, S2000M et S3000L.
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L'image de la Chine comme « usine du monde » est de plus en plus dépassée. Ce n'est plus le pays capable de fabriquer n'importe quel produit rapidement et à bas coût mais sur lequel nous conservions une avance technologique. Même si les entreprises chinoises qui copient un produit étranger et le produisent ensuite pour deux fois moins cher sont encore nombreuses, ce n'est plus la piste de développement sur laquelle mise le pays.
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Nous allons conclure notre série d'articles sur le thème du cycle de vie des produits selon la norme EN 16311, avec cet article sur la phase d'utilisation finale qui marque la fin de vie des produits industriels. Pour un rappel rapide, la norme EN 16311 est destinée à décrire les services d'ingénierie pour les produits industriels.
Cette phase est composée de plusieurs sous-phases que voici :
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Poursuivons dans cet article le descriptif des phases du cycle de vie produit de la rubrique éponyme de ce blog. Nous nous étions intéressés dans le post précédent à la phase de mise en oeuvre et nous arrivons donc logiquement à la phase d'exploitation. D'après la norme 16311 de l'Afnor, c'est durant la phase d'exploitation que le produit est utilisé, maintenu et/ou entretenu, amélioré et réparé.
Cette phase se compose de plusieurs étapes :
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Dossier : PIM et PLM
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